中国日报网消息：今年7月1日，我省第一条快速城际铁路沪宁城际将正式通车，接下来，还有哪些城际线路将改变都市人的出行？记者近日从省有关部门获悉，长三角城际轨道交通网新规划近日完成建议稿，正报国家发改委审批。根据这一规划，长三角城际铁路总里程将达到6849公里，江苏境内2810公里，占41.03％，成为城际网的主力军。其中，近期规划到2020年，我省将建设11条城际铁路，到2030年、2050年分别再规划建设2条和3条城际线。一个真正的“城铁时代”即将到来。

  据了解，2005年国务院批复了长三角16个城市的城际轨道交通线网规划，但随着长三角范围的扩大，调整规划的要求愈加迫切。由铁道部组织的修编工作经过多次征求意见和修改，目前报国家发改委审批的建议稿已完成。新方案覆盖上海、江苏、浙江和安徽，路网密度将由目前的每百平方公里1．5公里，增加到3．07公里。

  据省铁路办有关人员介绍，对江苏来说，调整的最大变化主要是增加了苏北地区的城际铁路，如徐州—连云港、徐州—盐城—海安城际铁路都是新增的。但从密度上看，苏南经济发达地区的路网最密集。根据规划，今后我省境内铁路网将覆盖所有地级市及大部分县级市，以及以上城市和地区较为重要的镇。

  据省铁路办人士介绍，除了这11条城际线之外，我省还将利用京沪高铁、宁杭甬客运专线、沿海快速通道、沪汉蓉快速大通道等开行区域间的城际列车。

  虽然江苏已经占到长三角城际铁路网总里程的四成，但省铁路办有关人员表示，我省的铁路发展速度与周边省市相比并不占优势，目前建议稿还可能调整，希望在最终国家审批通过的方案里，江苏的城际线能再增加一些。他向记者介绍说，上海铁路局所辖三省一市“十一五”的铁路线％，“十二五”规划新增86％，这两个数字比我省的比例都要高。此外，从华东13个省市目前的铁路发展规划来看，不少省份的建设力度都很大，如有的省到2015年运营里程要达到6000公里，到2020年达8500公里。而据统计，到2008年底，江苏铁路运营里程为1678公里，到2015年，江苏铁路网总里程将达到3700公里左右，与外省比有一定的差距。

  省铁路办有关人员指出，在东部省份中，江苏人口稠密、经济发达，铁路运输的需求很大，不过江苏的水运发达，也分流了部分货运份额。所以最终江苏能否在新规划中争取到更多线路，还要综合省情来决定。

  城际铁路一般是指两座城市之间开行的、主要为区域内中短途出行服务的客运铁路，速度每小时在200公里左右或以上，以开行高密度动车组为标志。它与普通的客运列车不同，速度快，发车频率高，还有望采取自助售票、刷卡出行等方式。坐城铁去外地，就像在城市里乘地铁一样方便。目前在沪宁城际的枢纽站建设中，也已经加入了自助售票的设计。

  有专家预测，在城际网密集之后，人们的活动半径将逐步扩大，“长三角人”这一新概念将会产生。目前人们生活圈基本局限在一个城市之内，而今后，由于不同城市间城铁一小时甚至十几分钟可达，为异地居住、异地消费、异地就医提供了更多便利，城市的界限变得模糊。白天在南京上班，晚上可以去镇江、扬州赴宴，去上海看演出。中心城市的辐射力也逐步加强，目前每到节假日商场大促销时，到南京来淘便宜货的外地人大多还是镇江、马鞍山等邻近城市的居民，而随着城际线路的陆续开通，今后大量连云港、淮安等苏北居民也会来南京购物。

  而对不少南京人来说，城际铁路的一大利好，是为异地买房提供了便利，特别是在最近南京房价涨得较快的情况下，周边城市的低房价吸引力更加凸现。市民张先生和记者说，他最近看了南京几个楼盘，河西的房价都要2万元一平方米，城南一些新盘也到了1.5－1.7万元，连江北的房价也快过万了，买一套90平方米的房子最少也要近100万元。而镇江的房价就便宜多了，市区好一点的房子每平方米六七千元就能买到，还不如到镇江买套房，房价、物业费都便宜得多，教育、医疗、商业等条件也不成问题。从交通上来讲，坐火车就十来分钟时间，而且到南京后还可以无缝换乘地铁，直接到新街口的单位上班。

  市民陈小姐最近则在和家人讨论是否在合肥买房。因南京房价较贵，陈小姐和丈夫小吴一直租房居住。去年下半年小吴跳槽到合肥工作，前不久陈小姐和他在当地看了一些楼盘，市区很好的房子价格也只有一万元左右，类似于河西这样的地段房价只有五千多元一平方米，六七千元的单价就能买到精装房。两人商量，如果长期两地分居，不如在合肥买房，陈小姐可以在南京租房，周末坐一小时的城际列车回家，也很方便。

  不过，选择异地居住还需要仔细考虑城际铁路的票价负担，记者通过调查了解到，目前铁路运价约在每公里0.3元，今后城际铁路的运价约在0.4－0.5元，省内离南京最近的城市镇江距离为70多公里，每天往返一趟的票价约在六七十元。假如没有月票等优惠方案，这样的交通成本能否长期承担，还需要买房人好好思量。此外，异地居住还要解决换乘的问题，虽然坐火车花费的时间不长，但如果工作单位不在地铁沿线，又没有公交直达，或者居住的地方离火车站较远，都会给上下班出行带来影响。本报记者 王 烨

  昨天上午，记者第一站来到了南延线百家湖站，出于好奇，记者顺着地铁入口走进地铁站内，以蓝色调为主色车站装饰让记者眼前一亮，特别是车站天花板的造型让人惊叹，让人产生联想。负责装饰施工的负责人和记者说，百家湖站的天花板造型与一般车站不同，它是运用建筑语言，将江南建筑的空间形态充分的展现在市民面前，既主题鲜明又形神兼备，给人感觉很舒服。他们将百家湖站定位为文化站，此外，共青团站、花神庙站、竹山路站也被定位为文化站。

  百家湖站的主颜色是蓝色的，蓝蓝的柱子、蓝蓝的顶，在蓝蓝的色块中，搭配着白色的线条让人心旷神怡。顺着站厅层和站台层的楼梯向下走，记者发现，百家湖站内安装了许多摄像头，若发生紧急状况，车站监控系统会第一时间监控到，这比一号线进步了许多。或许是美妙的歌声将记者引到了站台层，“哇，车站电视机都安装好了并开通了信号。”记者留意了一下，南延线车站内的电视机要比一号线密集许多，市民无论站在哪里都能欣赏优美的电视画面。

  百家湖站的颜色是蓝色的，岔路口站的颜色是橙色，胜太路站的颜色为蓝色的，河定桥站的颜色则为米黄色……记者发现，南延线在用“色”上大胆泼辣外，在站台顶部装修更是“出人意料”。大家都知道，地铁一号线在站台装修时，顶部都是密封的，而一号线南延线的顶部却是“半敞开”的，简单明了的线条造型，增加了车站的空间感。

  如金陵折扇是南京独有的一个地方工艺品牌，曾经一度天下扬名，宁丹路站则利用空间高度做出天花巧妙折叠造型，体现“金陵折扇”为主题，现代，简约，又有文化内涵；河定桥站在天花设计时，通过中国结这一印象为主要源泉，巧妙的将中国结演绎到天花板设计上；花神庙站天花造型虚实结合营造长廊风情；岔路口站则将中式建筑中最有江南艺术代表的窗花元素变形调整融入到天花设计中；胜太路站提取江南园林元素使空间易于识别和增加空间文化气质和情趣。

  乘地铁时如果碰到内急，很麻烦，因为南京地铁一号线个车站有免费公厕。记者通过调查了解到，南延线每个站都设公厕。除了公厕之外，一号南延线的地铁行车图与一号线也不同，记者还注意到，不一样的颜色表示不同站点，凡是乘客目前所在的站点都用红色进行标示，已经过了的站点用很浅的银灰色代表，还没有到达的车站则用蓝色代表，非常人性化。在安全门安装方面，设计中避免了屏蔽门与列车门之间的缝隙会夹人的缺陷。同时新线的安全门还设有防夹功能，不会夹人。

  市民张先生说，慢慢的变多的新南京人在江宁买房，但很多小区距离南延线站点还有一定的距离。怎么样才能解决这“最后一公里”的问题，自然而然也成了沿线居民议论的话题。记者通过调查了解到，南延线座，基本上每个车站都有停放自行车的地方。王宏斌